住在城市里,怎样才算是恰当的生活方式?

恰当的生活方式是指,一个人能在城市生活中得到充分个人发展的机遇,享受城市提供的各种便利,并且当很多人选择这种生活方式时,对人类社会整体是健康的,或者说能够长久的维持下去。

放眼全球,现在所有环境资源的解决思路无非两个方向:

一是针对环境资源的短缺性,也就是承认按照现有的资源开发方式无法满足人类发展的需求。所有的新能源、发展新物种、提高开采效能、农业技术更新都属于这个范畴。这个方向是个吸金黑洞,大多数城市都倾向于在公共设施和绿色建筑技术上大量投入,已经有大量科研报告反馈这些项目的效果。

另一种思路是认为人类必须自身做出调整,这需要一场社会觉醒运动,唤醒人们反思哪些是我们真正的需求,给Go Go Go、买买买及时喊停。

我个人觉得这两个思路都大有可为。从现在全世界的局面看,需要更多有才华的年轻人为后者提供更丰富的素材。

尊严,是以公平为原则,以健康为解药作设计(来源:TED)
非洲女性团体自发组织建造的社区之家(来源TED)

中国版的TED“一席”里有设计师作了一些很个人化的好玩儿事,比如清华建筑学院周燕珉教授为父母装修的家,哈哈,还有徐腾,“不正经历史研究所”公众号的主人,清华在读博士。(画外音:清华高手如云,还真不是吹的!)

还有力挽狂澜、拯救时代的学者,比如同济大学阮仪三教授,在他的强力拦截下,一个又一个江南水乡、北方小镇从推土机式的城市化中幸免于难,让中国人的乡愁有了安身立命之所。

我喜欢一席。我当它是中国版的 TED
不老男神阮仪三教授(来源:一席)

听他们谈自己的作品,你会感受到人性美的力量。

 

在我们身边,凡是和生活方式息息相关的设计产品都需要重视用户体验,用户体验不好,生生废掉一个好概念。

典型的例子是共享单车:车好骑、App运行速度快、取车-停车便捷、分享界面好看,环环相扣,缺一不可。

城市规划师提倡公交出行,健康环保,可真要自己出门的时候还是能开车尽量开车,为什么?等车、乘车、转线的感觉太糟糕了。

一方面城市投入巨资修建地铁、公交专用道,另一方面,在很多细小的环节,要让乘客感觉得体、有尊严,否则中产白领出行,能开车还是不坐车。而后者恰恰是规划师很少发力的点。

再聊聊设计行业的变化。

趋势1:从一个好问题出发,整合各种创新创意。

我接触过很多了不起的科学家、企业家,在中国和世界各地,这群人跟一般人特别不一样的地方在于,他们把精力放到一些了不起的问题上面。

接下来的工作,其实就是争取从世界上最了不起的大脑那里取经,跟踪这个时代最前沿的创新创意。

不管是人工智能还是量子计算,生物基因工程,或是人类行为的突破行性发现,我们要略懂一二。这些未必是规划师的日常工具,但我们能从这些创新中了解我们在人类历史中的坐标,理解人类智能前沿正在讨论哪些问题,让我们的生活与这个时代相关。

当然很多时候,我们解决各种各样的难题还真的就要靠这些创新。

趋势2:设计离科研越来越近

当你发现了关键问题,离答案恐怕就不远了。正因如此,如今北美的景观建筑、城市设计的课程设置和10年前我在伯克利大学学习城市设计有很大的不同。

今天设计系的学生需要掌握科学分析方法,而不仅仅作出视觉感受独特的方案。老师依然鼓励学生脑洞大开,发挥创意,但我们要求学生在讲述方案时有科学研究佐证。

身为设计师,你首先是一个视觉展示者,会说故事的人,还要懂得利用研究工具、图表数据给你的客户提供解决方案。

能做到这些,我们认为学生掌握了自我学习的能力。在日后工作中成长为一名专业人士。

趋势3:数据引领更好的决策。

这几年由于我们那天每天都接触互联网、微信支付宝、共享单车,大家意识到数据的作用越来越明显了。

掌握了数据,就掌握了真相。中国的新四大发明,之所以发生在中国现场,就是因为我们人多,有不可比拟的数据优势。

数据不仅仅能帮助你问更准确的问题,还让你可以做更好的决策。

画图画得再累, 也别忘提醒自己,我们设计出来的房子是用来住的,不是用来炒的。

设计让生活更美好。设计师本人,也必须作个良善美好的人。

传播美是情怀,也是值得奋斗一生的幸福事业。

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